O final de uma nota no site oficial da Ferrari nesta Quarta-feira dizia: "temos que ver se no próximo ano seremos muitos no primeiro grid da temporada de 2010, no Bahrein, e quantos vão estar no fim do Mundial", e eles estão cobertos de razão.
Tal nota foi ao ar assim que souberam da reunião de emergência que a cúpula da Renault resolveu fazer logo após o comunicado da desistência da Toyota. Espera-se que os franceses ainda esta semana, sigam pelo mesmo caminho.
Muitas pessoas estavam comentando que a equipe nipônica não fez praticamente nada de bom no automobilismo. Discordo: Revelou ao mundo, recentemente, o talento e o arrojo de Kobayashi, que talvez tenha mesmo que voltar a trabalhar no restaurante de seu pai.
Com a saída das montadoras e a chegada de equipes novatas, podemos assistir em 2010 algo que, com muito custo havia sido deixado para trás: um pelotão de poucos carros disparando lá na frente, e atrás, bem mais atrás, um segundo pelotão que não consegue acompanhar os líderes nem na pista, nem no campeonato, nem no desenvolvimento tecnológico. Aí eu assino em baixo: é a pura crise na F1. Não financeira, pior: Crise de identidade, crise moral.
quarta-feira, 4 de novembro de 2009
Saída da Toyota, ninguém quer substituir a Bridgestone. Qual a cara da F1 2010?
O anúncio oficial seria no próximo Domingo(8), mas o diretor da Toyota no final desta tarde no Japão, fez o comunicado oficial, de que chegou ao fim a participação da equipe no mundial de F1.
O motivo anunciado foi a crise financeira, posto que, ainda era interessante para a montadora manter um time no grid, mas face à continuação da crise, a montadora precisa concentrar seus esforços na fabricação e venda de automóveis, embora continue apoiando o automobilismo em outras categorias, principalmente as de mais fácil acesso. A montadora comunicou à imprensa que, pela primeira vez na história teve prejuízos nas vendas de carros, e que, certamente, o fato se repetirá no próximo ano.
Já era esperado. Com investimentos exorbitantes e parcos resultados, a equipe que chegou em 2002 jamais galgou o lugar mais alto do pódio nas 139 etapas que disputou. Contou com pilotos de menor expressão, se comparados ao time de primeiro escalão, como Räikkonen, Massa, Alonso e Lewis Hamilton.
A empresa disse que colaborará no que for possível com os agora desempregados funcionários do time.
E em relação ao fornecimento de pneus, embora ainda seja cedo, nem Pirelli, nem Goodyear, nem Michellin demonstraram interesse em estar na categoria em 2011.
Parece abrir-se uma opção para que o espólio da equipe BMW finalmente encontre um lugar no grid para o próximo ano, já que a equipe Williams estava vetando veementemente a inclusão de um 14o. time participante. E não estamos tão longe assim da próxima largada em 14 de Março, na Austrália. Vamos ver, aos poucos, qual será a cara da F1 2010.
O motivo anunciado foi a crise financeira, posto que, ainda era interessante para a montadora manter um time no grid, mas face à continuação da crise, a montadora precisa concentrar seus esforços na fabricação e venda de automóveis, embora continue apoiando o automobilismo em outras categorias, principalmente as de mais fácil acesso. A montadora comunicou à imprensa que, pela primeira vez na história teve prejuízos nas vendas de carros, e que, certamente, o fato se repetirá no próximo ano.
Já era esperado. Com investimentos exorbitantes e parcos resultados, a equipe que chegou em 2002 jamais galgou o lugar mais alto do pódio nas 139 etapas que disputou. Contou com pilotos de menor expressão, se comparados ao time de primeiro escalão, como Räikkonen, Massa, Alonso e Lewis Hamilton.
A empresa disse que colaborará no que for possível com os agora desempregados funcionários do time.
E em relação ao fornecimento de pneus, embora ainda seja cedo, nem Pirelli, nem Goodyear, nem Michellin demonstraram interesse em estar na categoria em 2011.
Parece abrir-se uma opção para que o espólio da equipe BMW finalmente encontre um lugar no grid para o próximo ano, já que a equipe Williams estava vetando veementemente a inclusão de um 14o. time participante. E não estamos tão longe assim da próxima largada em 14 de Março, na Austrália. Vamos ver, aos poucos, qual será a cara da F1 2010.
terça-feira, 3 de novembro de 2009
Bridgestone fora em 2011. Toyota anuncia Domingo se permanece.
Nem bem os motores silenciaram no último Domingo em Abu Dhabi e as notícias davam conta do final do contrato da Bridgestone com a categoria no término do próximo campeonato, ou seja, a partir de 2011 a F1 deverá, obrigatoriamente, ter novo fornecedor de pneus.
Sempre fui a favor de dois fornecedores de pneus para as equipes, mas diz-se aumentar e muito os custos para os times. Não arrisco dizer nome de nenhum novo fornecedor, prefiro esperar pela novidade.
E a Toyota... Na F1 desde 2002, gastando rios de dinheiro e vivendo rumores de que não continuará no grid desde quando a Honda pendurou o capacete, agora dá pintas de que irá parar mesmo. Logo agora que um talentoso Kobayashi apareceu pelo caminho? Parece que sim.
A Williams já fechou com a Cosworth para 2010 e a equipe nipônica disse que anunciará neste Domingo(8) se continuará, pois a crise financeira afetou definitivamente a venda de carros da companhia.
Pergunto: Com um orçamento sempre estratosférico nas mãos, custava buscar um piloto de ponta? Tantos anos insistindo em talentos que não despontaram para o lugar mais alto do pódio... Alonso, Rubinho, Kubica, entre outros, fatalmente fariam mais.
É esperar só mais cinco dias para saber.
Sempre fui a favor de dois fornecedores de pneus para as equipes, mas diz-se aumentar e muito os custos para os times. Não arrisco dizer nome de nenhum novo fornecedor, prefiro esperar pela novidade.
E a Toyota... Na F1 desde 2002, gastando rios de dinheiro e vivendo rumores de que não continuará no grid desde quando a Honda pendurou o capacete, agora dá pintas de que irá parar mesmo. Logo agora que um talentoso Kobayashi apareceu pelo caminho? Parece que sim.
A Williams já fechou com a Cosworth para 2010 e a equipe nipônica disse que anunciará neste Domingo(8) se continuará, pois a crise financeira afetou definitivamente a venda de carros da companhia.
Pergunto: Com um orçamento sempre estratosférico nas mãos, custava buscar um piloto de ponta? Tantos anos insistindo em talentos que não despontaram para o lugar mais alto do pódio... Alonso, Rubinho, Kubica, entre outros, fatalmente fariam mais.
É esperar só mais cinco dias para saber.
Quem é Nico Hülkenberg?
A Williams finalmente divulgou a sua dupla de pilotos para 2010, com Rubens Barrichello no papel de ´professor´ de Nico Hülkenberg. Mas quem é esse garoto?
Tive a oportunidade de ler o jornal Correio Braziliense de hoje, cuja matéria a respeito de Rubinho traz o título ´Futuro nada animador´. Será?
Aqui cabe uma análise. O pessoal da Williams tem respeito e admiração por Barrichello, e o brasileiro sempre quis sentar no cockpit de Grove. ´Era o sonho desde os tempos de menino´, disse ele.
A equipe aposta suas fichas no jovem piloto alemão e quer que ele aprenda rápido. Para 2010 Barrichello desponta como o piloto número 1 do time, mas Nico deverá seguir todos os seus passos à risca para defender, em um futuro breve, a equipe de Sir Frank Williams.
"Queríamos colocar alguém muito experiente, forte e vencedor de GPs ao lado de Hülkenberg, para que ele se desenvolva apropriadamente", disse, em entrevista à agência de notícias "Reuters" Sam Michael, diretor-técnico da equipe. "Não o queremos como um novato que não tenha apoio", completou.
O jovem piloto tem 22 anos, venceu a temporada deste ano da GP2 como estreante e já tem títulos na F3 europeia, F-Masters, A1 GP e F-BMW alemã. Talento ele deve ter de sobra. Não é nem de longe a primeira vez que Frank Williams mira com esperança certeira em um piloto.
E da equipe, o que esperar? Os motores Toyota roncaram pela última vez nos bólidos da equipe neste final de semana em Abu Dhabi, etapa final do campeonato 2009. Para 2010 teremos a volta dos propulsores da Cosworth, que trarão uma certa vantagem, pois estão sendo desenvolvidos à exaustão para se equiparar aos demais motores que estão com seus desenvolvimentos congelados, ou seja, não podem receber melhoras tão cedo.
O importante será notar, logo nas primeiras provas, a durabilidade do conjunto, e o que Barrichello poderá fazer pela equipe. Ele é um excelente acertador de carros e provavelmente, a equipe estará atenta às mudanças que ele julgar necessárias.
Tive a oportunidade de ler o jornal Correio Braziliense de hoje, cuja matéria a respeito de Rubinho traz o título ´Futuro nada animador´. Será?
Aqui cabe uma análise. O pessoal da Williams tem respeito e admiração por Barrichello, e o brasileiro sempre quis sentar no cockpit de Grove. ´Era o sonho desde os tempos de menino´, disse ele.
A equipe aposta suas fichas no jovem piloto alemão e quer que ele aprenda rápido. Para 2010 Barrichello desponta como o piloto número 1 do time, mas Nico deverá seguir todos os seus passos à risca para defender, em um futuro breve, a equipe de Sir Frank Williams.
"Queríamos colocar alguém muito experiente, forte e vencedor de GPs ao lado de Hülkenberg, para que ele se desenvolva apropriadamente", disse, em entrevista à agência de notícias "Reuters" Sam Michael, diretor-técnico da equipe. "Não o queremos como um novato que não tenha apoio", completou.
O jovem piloto tem 22 anos, venceu a temporada deste ano da GP2 como estreante e já tem títulos na F3 europeia, F-Masters, A1 GP e F-BMW alemã. Talento ele deve ter de sobra. Não é nem de longe a primeira vez que Frank Williams mira com esperança certeira em um piloto.
E da equipe, o que esperar? Os motores Toyota roncaram pela última vez nos bólidos da equipe neste final de semana em Abu Dhabi, etapa final do campeonato 2009. Para 2010 teremos a volta dos propulsores da Cosworth, que trarão uma certa vantagem, pois estão sendo desenvolvidos à exaustão para se equiparar aos demais motores que estão com seus desenvolvimentos congelados, ou seja, não podem receber melhoras tão cedo.
O importante será notar, logo nas primeiras provas, a durabilidade do conjunto, e o que Barrichello poderá fazer pela equipe. Ele é um excelente acertador de carros e provavelmente, a equipe estará atenta às mudanças que ele julgar necessárias.
segunda-feira, 2 de novembro de 2009
Fim da temporada 2009. Início deste blog.
Este feriado de finados marcou o fim da temporada 2009 da Fórmula 1. Abu Dhabi debutou no campeonato com cenários exuberantes e uma pista que não permite ultrapassagens.
O alemão Sebastian Vettel ficou com o vice campeonato, mostrando a força da Red Bull e confirmando o talento do projetista Adrian Newey. Com certeza, a equipe dos energéticos vai incomodar bastante no próximo ano, desde a primeira etapa.
A corrida foi a despedida de Fernando Alonso da Renault,de Kimi Räikkonen e Fisichella da Ferrari, da equipe BMW, de Barrichello da Brawn, de Kovalainen da McLaren e dos dois pilotos da Williams, Nico Rosberg e Nakajima.
O jovem Alguersuari, confundiu o box de sua equipe Toro Rosso e quis trocar os pneus e abastecer seu bólido na co-irmã Red Bull. A corrida acabou sendo monótona após um ano bastante disputado, cujo vencedor foi sabidamente o inglês Jenson Button, em Interlagos-SP.
A temporada termina, mas temos as notícias, perspectivas e mudanças para o próximo ano e muito a ser falado ainda. Este é apenas o nosso começo.
Segue imagem dos vencedores: A equipe Brawn, grande revelação da temporada, que levará em sua carenagem o número 1 a partir de 14 de Março.
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